На прошлой неделе столичный метрополитен провёл успешный эксперимент по реорганизации движения.

В рамках испытаний поезда всех двух линий имели на западе конечным пунктом станцию Матинкюля, а интервал движения в час пик составлял между станциями Матинкюля и Итякескус две с половиной минуты.

В обычном режиме метро курсирует по двум линиям: M1 (Матинкюля — Вуосаари) и M2 (Тапиола — Меллунмяки) и пиковый интервал в две с половиной минуты достигается лишь между станциями Тапиола и Итякескус.

О переходе к новой организации движения пока не принято никаких окончательных решений.

Ввод в эксплуатацию строящейся второй очереди западной ветки столичного метрополитена — от Матинкюля до Кивенлахти (5 новых станций) — ожидается не ранее 2024 года против первоначально планировавшегося 2020.

Пересмотрены также и затраты на строительство, оцениваемые теперь в 1,2 миллиарда евро против прежних 800 миллионов.

Тем временем в середине февраля была завершена проходка основного тоннеля между станциями Матинкюля и Кивенлахти.

В минувшую среду произошло самое масштабное в истории общественного транспорта столичного региона изменение схемы автобусного движения в западном Хельсинки и Южном Эспоо.

Изменили маршруты движения многие автобусы, ранее связывавшие центр Хельсинки с его западным районом Лауттасаари и городом-спутником Эспоо. Причиной изменения является состоявшийся в ноябре прошлого года ввод в эксплуатацию первой очереди западной ветки столичного метрополитена.

Новые маршруты следования автобусов начинаются теперь от станций метро Тапиола и Матинкюля, до которых необходимо добираться из центра подземным транспортом.

Запуск западной ветки столичного метрополитена уже помог снизить число машин на дорогах в направлении города-спутника Эспоо.

Ежедневное количество автомобилей на автотрассах, ведущих из Хельсинки на запад, сократилось в среднем на полторы тысячи (т. е. примерно на пять процентов). Спад автомобильного движения отмечается на протяжении всей первой недели после открытия Западного метро. Ожидается, что в ближайшем будущем количество автомашин уменьшится ещё как минимум на семь тысяч.

С сегодняшнего дня метро Большого Хельсинки (самая северная система метрополитена в мире) расширилось в западном направлении на восемь новых станций: Лауттасаари, Койвусаари (обе в собственно Хельсинки), Кейланиеми, Университет Аалто, Тапиола, Урхейлупуйсто, Нииттюкумпи и Матинкюля (все — в городе-спутнике Эспоо).

Ввод в эксплуатацию первой очереди западного метро первоначально планировался на середину августа 2016 года, но неоднократно откладывался из-за разного рода технических проблем и запоздал в итоге ровно на пятнадцать месяцев. Кроме того, как уже объявлено, и намечавшееся ранее на 2020 год завершение строительства второй очереди западного метро (ещё пять новых станций) также произойдёт значительно позднее.

Первая очередь западной ветки столичного метрополитена начнёт перевозку пассажиров с утра субботы 18 ноября.

Поезда будут курсировать по двум маршрутам — между станциями Матинкиля и Вуосаари и между станциями Тапиола и Меллунмяки. Интервал движения на общем для обоих маршрутов участке от станции Тапиола до станции Итякескус будет составлять две с половиной минуты в часы пик и не более пяти минут — в остальное время.

Запуск Западного метро пока не вызовет никаких изменений в работе наземного общественного транспорта. Масштабные нововведения в маршрутах движения автобусов вступят в действие только с 3 января будущего года.

Тестирование первой очереди западной ветки столичного метрополитена вышло на финишную прямую.

Остался позади напряжённый двухнедельный период испытаний, в течение которого в работе более чем полусотни технических систем не было обнаружено ни одного сбоя, из-за которого пришлось бы прервать движение или же закрыть какую-либо из станций.

Согласно правилам, пассажирские перевозки можно начинать только после трёх дней успешного движения по графику. Между тем график следования поездов, выдерживавшийся при тестировании, был сочтён слишком плотным. Новое, уточнённое расписание движения будет проверено на предстоящей неделе.

Транспортная компания столичного региона объявила об изменении с начала 2018 года суммы штрафа, вздымаемого за безбилетный проезд в общественном транспорте.

Сумма штрафа повысится с нынешних 80 до 100 евро.