Подвижной состав хельсинкского метро увеличат на 20 поездов. Это необходимо в связи с расширением сети метро в Эспоо, сообщает Транспортное агентство Хельсинки.

Новые поезда серии М300 изготавливают в Испании, на заводе CAF. Дизайн поездов остался примерно таким же, как и в предыдущей серии М200, которая была выпущена в Германии. Они состоят из четырёх вагонов и в длину составляют 88 метров. Вместимость каждого поезда — 576 пассажиров. В поезде есть кондиционер. Кроме того, в них легко можно переходить из вагона в вагон.

Новый подвижной состав примут в эксплуатацию в 2015-2016 годах.

Начиная с 15 ноября метро города Хельсинки будет работать по пятницам и субботам на два часа дольше.

С 23:30 пятницы до 01:30 субботы и с 23:30 субботы по 01:30 воскресенья метропоезда будут ходить с интервалами в 10 минут между станциями Руохолахти и Итякескус (20 минут — на участках Итякескус—Вуосаари и Итякескус—Меллунмяки).

Для обеспечения безопасности пассажиров и контроля билетов будет привлечён дополнительный персонал.

Эксперимент по продлению часов работы метро продлится до середины июня. По его результатам будет принято решение об изменении графика работы метрополитена на постоянной основе.

В небольшом выставочном пространстве одной из центральных станций столичного метро – Kamppi – представлена инсталляция финского художника Йоуко Коркеасаари «Повернись к лесу задом, а ко мне передом».

Возникшая как результат вдохновения русскими народными сказками инсталляция проводит параллель с выставкой «Жар-птица и Снегурочка», проходящей в настоящее время в Художественном музее Хельсинки и представляющей экспонаты из государственной Третьяковской галереи.

Центральным персонажем инсталляции выступает живущая в избушке на курьих ножках Баба-Яга. Сюжеты множества русских народных сказок переплетаются в произведении подобно тому, как сочетаются между собой его различные материалы и элементы.

Сегодня хельсинкскому метро исполняется 30 лет. Открытие метро сопровождалось большим количеством проблем, среди которых пятилетняя задержка введения в эксплуатацию и вытекающие из этого судебные обвинения во взяточничестве.

Сегодня пассажиры называют метро лучшим видом общественного транспорта в Финляндии.

Построить столичное метро решили для того, чтобы разгрузить хельсинкские дороги от движения легкового автомобильного транспорта. За тридцать лет работы метро зарекомендовало себя с лучшей стороны, получая наивысшие оценки от пассажиров, которые ценят скорость и пунктуальность этого вида общественного транспорта.