Руководство коммун южной Финляндии заинтересовано в скорейшем принятии решения о строительстве туннеля между Хельсинки и Таллинном и в своём совместном заявлении требует, чтобы такое решение было вынесено не позднее 2017 года.

Согласно опубликованному в феврале предварительному исследованию, строительство железнодорожного туннеля между двумя столицами должно окупиться. Туннель позволит сократить время в пути между городами до получаса.

Проект строительства подводного тоннеля между Хельсинки и Таллинном пока находится на начальной стадии — идёт подготовка планов и расчёт затрат. Однако депутаты муниципалитета Хельсинки считают, что проект нужно продвигать активнее.

По мнению депутатов, предварительный отчёт показал, что работу нужно продолжать. Экономическая ситуация оправдывает строительство тоннеля, несмотря на то, что это потребует, по предварительным оценкам, от 9 до 13 млрд. евро. Именно в экономически сложной ситуации такие большие инвестиции дают возможность роста. Тоннель приблизит Финляндию к Центральной Европе, улучшит транспортное сообщение и будет полезен для всей экономики страны.

Депутаты муниципалитета Хельсинки также считают, что, несмотря на морское сообщение, Финляндия уже достаточно долго отрезана от остальной Европы, и для укрепления связей необходимо наладить прямое железнодорожное сообщение.

Подводный железнодорожный тоннель позволит сократить время в пути между столицами Финляндии и Эстонии до получаса. Тоннель может быть сдан в эксплуатацию после 2030 года.

Власти Хельсинки разместили тендер стоимостью 100 тысяч евро на оценку проекта моста или тоннеля через Финский залив Балтийского моря. 85 процентов затрат на это исследование оплатит Евросоюз, а Хельсинки, Таллинн и Харьюмаа — оставшиеся 15 тысяч евро.

Проект, который позволил бы улучшить транспортное сообщение между двумя столицами, обсуждается уже много лет. Ранее речь шла прежде всего о возможности строительства подводного тоннеля. Но сейчас предполагается рассмотреть и смешанный вариант — мост и тоннель.

В Хельсинки пока не готовы говорить о конкретных решениях и тем более о датах реализации столь амбициозного проекта. Необходима экономическая оценка, а также нужно определиться, будет ли он ориентирован преимущественно на грузовой или на пассажирский поток.

Власти Хельсинки также отмечают, что проект очень дорог — строительство обойдётся минимум в 10 миллиардов евро. В сложившейся экономической ситуации такие инвестиции найти будет довольно сложно.